New methanol vessels with twice the fuel and lower emissions

The Waterfront Shipping company announced the incorporation of eight new vessels that will use twice the fuel of methanol. These vessels add to the existing fleet of 11 methanol-fueled vessels, recognized by the marine industry for the use of clean-burning methanol due to its lower emissions. This fuel also meets the strictest emission regulations. As a marine fuel, methanol reduces CO2 emissions in the sector by up to 15% compared to other conventional marine fuels.

According to the president of Frente Shipping Ltd, 60% of its fleet of 30 ships will be powered by low emission, methanol fuel technology. He highlights that this fuel is practical, cost-effective and safe for the commercial shipping industry in the post-IMO 2020 market.

The eight 49,999 dwt vessels will be built in South Korea at the Hyundai Mipo Dockyard and delivered to WFS between 2021 and 2023. Designed with MAN’s second generation B&W ME-LGIM two-stroke dual fuel engines, the Ships can operate on methanol or traditional marine fuels that allow for fuel flexibility. Additionally, methanol can be produced from renewable sources that offer a way to meet IMO decarbonization targets without major investments or compatibility issues with current dual fuel engine technology.

Methanol is one of the widely traded chemicals and is available in nearly 90 of the top 100 ports in the world. As a liquid fuel, the established fueling infrastructure for traditional marine fuels can easily be converted to use methanol.

La empresa Waterfront Shipping anunció la incorporación de ocho nuevos buques que usarán el doble de combustible de metanol. Estos buques se suman a la flota ya existente de 11 barcos alimentados con metanol, reconocidos por la industria marina por el uso de metanol de combustión limpia debido a las que emite menos emisiones. Este combustible además, cumple con las regulaciones de emisiones más estrictas. Como combustible marino, el metanol reduce las emisiones de CO₂ en el sector hasta un 15% en comparación con otros combustibles marinos convencionales.

Según comentó el presidente de Frente Shipping Ltd, el 60% de su flota de 30 buques estarán propulsados por baja emisión, tecnología de combustible de metanol. Destaca que este combustible es práctico, rentable y seguro para la industria del transporte marítimo comercial en el mercado posterior a la OMI 2020.

Los ocho buques de 49,999 toneladas de peso muerto se construirán en Corea del Sur en Hyundai Mipo Dockyard y se entregarán a WFS entre 2021 y 2023. Diseñados con los motores de combustible dual de dos tiempos B&W ME-LGIM de segunda generación de MAN, los buques pueden operar en metanol o combustibles marinos tradicionales que permiten la flexibilidad del combustible. Además, el metanol se puede producir a partir de fuentes renovables que ofrecen un camino para cumplir con los objetivos de descarbonización de la OMI sin mayores inversiones o problemas de compatibilidad con la tecnología actual de motores de combustible dual.

El metanol es uno de los productos químicos ampliamente comercializados y está disponible en casi el 90 de los 100 principales puertos del mundo. Como combustible líquido, la infraestructura de abastecimiento de combustible establecida para combustibles marinos tradicionales se puede convertir fácilmente para usar metanol.