ME-GA alcanza rápidamente los 100 pedidos

La segunda generación de motores ME-GA de ciclo Otto de MAN Energy Solutions se hace con el mercado de los buques de transporte de LNG con ventajas en emisiones y rendimiento que establecen un nuevo estándar.

MAN Energy Solutions ha anunciado que su motor MAN B&W ME-GA -la última incorporación a su cartera de productos de doble combustible- ya ha conseguido 100 pedidos desde mayo de 2021. Simultáneamente, la compañía reveló que el primer buque de GNL con motor ME-GA entrará en servicio en el verano de 2023.

Bjarne Foldager, vicepresidente sénior y jefe del negocio de dos tiempos de MAN Energy Solutions, dijo: “La rapidez con la que el ME-GA ha alcanzado este hito es testimonio de su amplia aceptación por parte de las grandes petroleras, fletadores, astilleros, diseñadores y armadores de buques como el motor de ciclo Otto de segunda generación preferido por la industria para los buques de LNG. Este logro se suma a la sólida base y a la probada trayectoria de MAN Energy Solutions en la introducción de nuevas tecnologías en el mercado”.

Cada motor ME-GA viene equipado con un sistema de reducción de gases de escape (EGR) que reduce las emisiones de metano en hasta un 50%, en comparación con los motores de primera generación, ciclo Otto, sin EGR. La mayor atención prestada a la reducción del deslizamiento del metano -así como a otras ventajas operativas y técnicas- ha establecido esencialmente la EGR como un nuevo estándar en los diseños contemporáneos de buques de LNG con motores de ciclo Otto.

Acerca de ME-GA

El motor ME-GA de MAN B&W ofrece una solución de bajo CAPEX destinada a ciertos tipos de buques y aplicaciones, como los buques de transporte de GNL, que pueden utilizar gas de “ebullición” como fuente de combustible.

Basado en el probado diseño de doble combustible de MAN B&W con mínimos requisitos de instalación, el MAN B&W ME-GA utiliza un eficiente concepto de encendido y un exclusivo sistema de emisión de gas que proporciona un funcionamiento seguro y fiable.

Además, la ME-GA se caracteriza por unos costes operativos mínimos, unos conceptos de suministro y purga sencillos y unos costes de mantenimiento reducidos para su sistema de suministro de combustible-gas. Se une al consolidado motor de ciclo diésel ME-GI en la cartera de motores de dos tiempos de MAN Energy Solutions, que ahora ofrece soluciones de combustible dual de baja y alta presión para el funcionamiento con GNL.

MAN Energy Solutions’ second-generation, Otto-cycle ME-GA engines taking over LNG carrier market with advantages in emissions and performance that establish new standard.

MAN Energy Solutions has announced that its MAN B&W ME-GA engine – the latest addition to its dual-fuel portfolio – has already won 100 orders since May 2021. Simultaneously, the company revealed that the first ME-GA-powered LNG carrier will enter service in the summer of 2023.

Bjarne Foldager, Senior Vice President and Head of Two-Stroke Business, MAN Energy Solutions, said: “The speed with which the ME-GA has reached this milestone is testament to its broad acceptance by oil majors, charterers, ship yards, ship designers and ship owners as the industry’s preferred, second generation, Otto-cycle engine for LNG carriers. This achievement adds to the strong foundation and proven track record that MAN Energy Solutions already has for bringing new technologies to the market.”

Each ME-GA engine comes equipped with Exhaust Gas Reduction (EGR) that reduces methane-slip emissions by up to 50%, compared to first-generation, Otto cycle engines without EGR. The increased focus on methane-slip reduction – as well as other operational/technical benefits – has essentially established EGR as a new standard in contemporary, LNG carrier designs with Otto-cycle engines.

About ME-GA

The MAN B&W ME-GA engine delivers a low CAPEX solution aimed at certain vessel types and applications, such as LNG carriers, that are able to use ‘boil-off’ gas as a source of fuel.

Based on the well-proven MAN B&W dual-fuel design with minimal installation requirements, the MAN B&W ME-GA uses an efficient ignition concept and unique gas-admission system that delivers safe and reliable operation.

The ME-GA furthermore features minimal operational costs, simple supply and purging concepts, and low maintenance costs for its fuel-gas supply system. It joins the well-established ME-GI Diesel-cycle engine in MAN Energy Solutions’ two-stroke-engine portfolio, which now offers both low- and high-pressure, dual fuel solutions for operation on LNG.