BW LPG toma otra opción para actualizaciones de GLP

Un total de 15 transportadores de GLP ahora están configurados para conversiones de combustible dual ME-LGIP; número de buques de GLP de nueva construcción encargados con motores de GLP listos para salir.

BW LPG, el propietario y operador líder mundial de buques de GLP, ha anunciado que modernizará otros tres motores MAN para poder utilizar combustible dual, capaces de operar con fuel oil y GLP. En total MAN Energy Solutions modernizó 15 buques para ME-LGIP.

La confirmación de la última opción sigue los pasos de la exitosa conversión MELGIP a fines de octubre de 2020 del motor principal a bordo del transportador de GLP de BW LPG, ‘BW Gemini’, lo que lo convierte en el primer buque comercial del mundo propulsado por un GLP de dos tiempos.

La modernización permite minimizar la huella de carbono: el proceso emite hasta un 97% menos de dióxido de carbono en comparación con una de nueva construcción.  Además, la flota de BW LPG ya es ampliamente reconocida entre los fletadores por su eficiencia, por lo que adaptar sus buques a GLP de doble combustible ayudaría a reforzar aún más la sólida reputación de la empresa en esta área.

Aparte de las 15 modificaciones para GLP BW, tres nuevos pedidos en Noviembre aumenta el total actual de pedidos de obra nueva para el motor ME-LGIP a 51.

La gran mayoría de los pedidos actuales de transportadores de GLP de más de 30.000 metros cúbicos son con tecnología ME-LGIP, lo que permite a estos buques utilizar su propia carga como combustible en Copenhague.

A total of 15 LPG carriers are now configured for ME-LGIP dual fuel conversions; number of newly built LPG vessels ordered with LPG engines ready to go.

BW LPG, the world’s leading owner and operator of LPG ships, has announced that it will upgrade three more MAN engines to be able to use dual fuel, capable of running on fuel oil and LPG. In total MAN Energy Solutions modernized 15 vessels for ME-LGIP.

The confirmation of the latter option follows in the footsteps of the successful MELGIP conversion in late October 2020 of the main engine on board BW LPG’s LPG carrier, ‘BW Gemini’, making it the world’s first powered commercial vessel for a two-stroke LPG.

The modernization allows to minimize the carbon footprint: the process emits up to 97% less carbon dioxide compared to a new construction. In addition, the BW LPG fleet is already widely recognized among charterers for its efficiency, so retrofitting its vessels to dual-fuel LPG would help further reinforce the company’s strong reputation in this area.

Aside from the 15 modifications for LPG BW, three new orders in November bring the current total of new build orders for the ME-LGIP engine to 51.

The vast majority of current orders for LPG carriers over 30,000 cubic meters are with ME-LGIP technology, allowing these vessels to use their own cargo as fuel in Copenhagen.