Primer pedido del motor de metanol de doble combustible G80

HMM encarga 9 motores G80ME-LGIM Mk10.5 para la serie de portacontenedores

Hyundai Samho Heavy Industries Co. y HJ Shipbuilding & Construction Co. (HJSC) han encargado respectivamente siete y dos motores MAN B&W G80ME-LGIM de combustible dual en relación con la construcción de 9 × portacontenedores de 9.000 teu para HMM Co., la principal empresa surcoreana de logística integrada.

Los motores, capaces de funcionar con metanol verde y fuel-oil convencional, representan el primer pedido del tamaño G80; también incorporarán sistemas EGR (recirculación de gases de escape) patentados por MAN Energy Solutions. Los nuevos buques se entregarán a HMM a partir de 2025 y operarán en rutas a Norteamérica, Sudamérica e India. En el momento de su entrega, los motores G80 estarán listos para la conectividad y preparados para servicios digitales como PrimeServ Assist.

Aumento de la producción de metanol

Junto con el nuevo pedido, HMM también ha firmado memorandos de acuerdo con múltiples proveedores de combustible para garantizar el suministro de metanol a los buques. A este respecto, según el Methanol Institute (MI), se prevé que más de 80 proyectos de metanol renovable en todo el mundo produzcan más de 8 millones de toneladas métricas anuales de e-metanol y bioetanol de aquí a 2027.

El metanol renovable es un combustible y producto químico líquido de baja emisión de carbono y neutro en carbono producido a partir de biomasa sostenible, a menudo denominado bioetanol, o de dióxido de carbono capturado e hidrógeno producido a partir de electricidad renovable, denominado e-metanol.

Además del creciente número de proyectos, MI informa de pruebas claras de que las instalaciones de biometanol y e-metanol están aumentando su producción. Con los continuos avances tecnológicos y el aumento del apoyo gubernamental, espera que la capacidad de las plantas renovables individuales aumente de 5 – 10.000 toneladas métricas de metanol a 50 – 250.000 toneladas métricas o más anualmente en los próximos cinco años.

Acerca del motor MAN B&W ME-LGIM

MAN Energy Solutions ha desarrollado el motor ME-LGIM de doble combustible para que funcione con metanol y con combustible convencional. El motor se basa en la probada serie ME de la empresa, con sus aproximadamente 8.500 motores en servicio, y funciona según el principio Diesel. Cuando funciona con metanol verde, el motor ofrece propulsión neutra en carbono para grandes buques de la marina mercante.

MAN Energy Solutions desarrolló el motor ME-LGI en respuesta al interés del mundo naviero por operar con alternativas al fuelóleo para alcanzar los objetivos de descarbonización. Los buques metaneros ya llevan muchos años operando en el mar con este motor y, como tal, el ME-LGIM tiene un historial probado de gran fiabilidad y alta eficiencia de combustible.

                -Fuente MAN Energy Solutions-

HMM orders 9 × G80ME-LGIM Mk10.5 engines for containership series

Hyundai Samho Heavy Industries Co. and HJ Shipbuilding & Construction Co. (HJSC) have respectively ordered seven and two MAN B&W G80ME-LGIM dualfuel engines in connection with the construction of 9 × 9,000 teu container vessels for HMM Co., the major South Korean integrated-logistics company.

The engines, which are capable of operation on green methanol and conventional fuel-oil, represent the first order for the G80 bore size; they will also feature MAN Energy Solutions’ proprietary EGR (Exhaust Gas Recirculation) systems. The newbuildings will be delivered to HMM from 2025 and will operate on routes to North and South America as well as India. The G80 engines will, upon delivery, be connectivity-ready and prepared for digital services such as PrimeServ Assist.

Increasing methanol production

Along with the new order, HMM has also signed MoUs with multiple fuel suppliers to ensure the methanol supply for the vessels. In this regard, according to the Methanol Institute (MI), more than 80 renewable methanol projects globally are projected to produce more than 8m metric tons of e-methanol and bio-methanol annually by 2027.

Renewable methanol is a low carbon and net carbon-neutral liquid chemical and fuel produced from sustainable biomass, often called bio-methanol, or from captured carbon dioxide and hydrogen produced from renewable electricity, referred to as e-methanol.

In addition to the growing number of projects, MI reports clear evidence that biomethanol and e-methanol facilities are ramping up production. With ongoing advancements in technology and increased government support, it expects the capacity of individual renewable plants to rise from 5 – 10,000 metric tons of methanol to 50 – 250,000 metric tons or more annually over the next five years.

About the MAN B&W ME-LGIM engine

MAN Energy Solutions developed the ME-LGIM dual-fuel engine for operation on methanol, as well as conventional fuel. The engine is based on the company’s proven ME-series, with its approximately 8,500 engines in service, and Works according to the Diesel principle. When operating on green methanol, the engine offers carbon-neutral propulsion for large merchant-marine vessels.

MAN Energy Solutions developed the ME-LGI engine in response to interest from the shipping world in operating on alternatives to fuel oil in order to reach decarbonisation targets. Methanol carriers have already operated at sea for many years using the engine, and, as such, the ME-LGIM has a proven track record offering great reliability and high fuel-efficiency.

                -Source MAN Energy Solutions-