El puerto de Rotterdam suministrará a Europa con hasta 4.6 MT de hidrógeno para 2030

Hasta 70 compañías participan en este proyecto de grandes dimensiones. El puerto de Rotterdam, en conjunto con el cluster de empresas marítimas que operan allí, el gobierno nacional y otras empresas públicas, trabajarán para cumplir la meta de suministrar hidrógeno a Europa de forma anual con una cantidad mantenida. Los objetivos europeos marcados de frenar el cambio climático, ser independientes energéticamente y sacar rentabilidad y crear riqueza de ello estarían más cerca de cumplirse.

El trabajo desarrollado por todas estas instituciones generaría un plan concreto y específico para conseguir los tres objetivos del continente. Así, se lograría incrementar la actual meta de producción e importación de hidrógeno. Así pues, REPowerEU, prevé cuadruplicar la respecto al paquete Fit for 55 (de 5,6 Mt a 20 Mt). Esta cantidad de hidrógeno conllevaría una sostenibilidad en la sociedad Europea en los ámbitos de combustible para el transporte de materias primas. Como regla general, 1Mt de hidrógeno reduce las de carbono por 10 Mt. Por eso, con el plan de suministrar 4.6 Mt de hidrógeno anuales se evitarían 46 Mt de CO₂ con vistas al año 2030. 

Para ello, todas estas instituciones y compañías tienen tres planes que atajar:

Producción local

Varias de las compañías del clúster están trabajando en proyectos que desarrollarán una producción de hidrógeno electrolítico a gran escala. Esta producción vendría por el North Sea Power Hub, cuyo lanzamiento se prevé que sea entre 2024 y 2026

En conjunto, todos los proyectos generarían 2.5 GW de hidrógeno por electrólisis para el 2030 y 0.25 Mt de hidrógeno verde. También se está trabajando en conseguir hidrógeno de bajo carbono de refinerías de gas. Esto significaría una suma de 0.6 My de hidrógeno que se produciría de forma local.

Importaciones al puerto de Rotterdam

A pesar de esto, la importación de energía sería necesaria. Europa, actualmente, no tiene la capacidad de producir la suficiente energía renovable para las dos fechas clave marcadas de 2030 y 2050.

Cuanto antes se sustituya la importación de gas, carbón y petróleo y se cambie por la importación de energías verdes o bajas en carbono antes se conseguirá la independencia energética.

El hidrógeno verde se produce en lugares donde abunda la luz solar, el aire y hay una gran cantidad de espacio para la infraestructura. Esto coloca la diana sobre la parte sur de Europa, el norte de África, Australia y America Latina. Mantener la cadena de suministro funcionando requiere que se suministre de varios sitios. Los proyectos de importación sumarían 4 Mt para 2030.

Infraestructura

Para el objetivo establecido se requiere una infraestructura especializada que conecte el sur de Europa y las zonas soleadas a la parte norte donde se quiere distribuir. Desde el puerto de Rotterdam se crearán tuberías que lo lleven y creen una cadena de suministro para toda Europa tanto por mar como por tierra. Las industrias químicas, de acero y del cemento requieren de este hidrógeno, así como las estaciones de combustible y de bunkering.

Las dos condiciones que garantizan el éxito del proyecto

La primera es que la certificación del hidrógeno verde importado se debe hacer en Europa. Debe garantizarse que ese hidrógeno viene de fuentes renovables y no causa liberación de CO₂ a la atmósfera. La segunda, que se vaya reduciendo el uso de energía baja en carbono por la verde para conseguir la neutralidad energética. El hidrógeno y otros combustibles alternativos son la solución.

La propuesta de la autoridad portuaria de Rotterdam

Las más de 70 empresas en conjunción con instituciones y gobiernos deben trabajar unidos para que haya una aceleración en el desarrollo de una economía basada en el hidrógeno en Rotterdam y el norte de Europa. Los esfuerzos deben dirigirse a todas las partes de la cadena de producción anteriormente mencionadas. Se calcula que podrá distribuir 4.6 Mt de hidrógeno antes del 2030 para seguir con el plan estipulado. Tanto el puerto como las compañías unidas y los socios deben hacer una contribución muy activa y la colaboración de toda la Unión Europea es fundamental para llegar a los ambiciosos objetivos marcados.

Up to 70 companies are participating in this large scale project. The Port of Rotterdam, together with the cluster of maritime companies operating there, the national government and other public companies, will work towards the goal of supplying Europe with hydrogen on an annual basis with a sustained quantity. The European objectives of slowing down climate change, becoming energy independent and making a profit and creating wealth from this would be closer to being achieved.

The work carried out by all these institutions would generate a concrete and specific plan to achieve the continent’s three objectives. Thus, the current target for hydrogen production and imports would be increased. Thus, REPowerEU envisages a four-fold increase in the Fit for 55 package (from 5.6 Mt to 20 Mt). This amount of hydrogen would lead to sustainability in European society in the areas of fuel for transporting raw materials. As a rule of thumb, 1Mt of hydrogen reduces carbon emissions by 10 Mt. Therefore, with the plan to supply 4.6 Mt of hydrogen annually, 46 Mt of CO₂ would be avoided by 2030. 

To achieve this, all these institutions and companies have three plans to tackle:

Local production

Several of the cluster companies are working on projects that will develop large-scale electrolytic hydrogen production. This production would come from the North Sea Power Hub, which is expected to be launched between 2024 and 2026.

Together, all the projects would generate 2.5 GW of hydrogen by electrolysis by 2030 and 0.25 Mt of green hydrogen. Work is also underway to source low-carbon hydrogen from gas refineries. This would mean a total of 0.6 Mt of hydrogen to be produced locally.

Imports to the port of Rotterdam

Despite this, energy imports would be necessary. Europe currently does not have the capacity to produce enough renewable energy for the two key dates of 2030 and 2050.

The sooner the import of gas, coal and oil is replaced by the import of green or low-carbon energy, the sooner energy independence will be achieved.

Green hydrogen is produced in places where there is abundant sunlight, air and plenty of space for infrastructure. This puts the target on southern Europe, North Africa, Australia and Latin America. Keeping the supply chain running requires supply from several sites. Import projects would add up to 4 Mt by 2030.

Infrastructure

For the stated objective, a specialised infrastructure is required to connect southern Europe and sunny areas to the northern part of Europe where it is to be distributed. From the port of Rotterdam, pipelines will be created to carry it and create a supply chain for the whole of Europe both by sea and by land. The chemical, steel and cement industries require this hydrogen, as well as fuel and bunkering stations.

The two conditions that guarantee the success of the project are as follows

The first is that the certification of imported green hydrogen must be done in Europe. It must be guaranteed that this hydrogen comes from renewable sources and does not cause CO₂ emissions into the atmosphere. Secondly, the use of low-carbon energy should be phased out in favour of green energy in order to achieve energy neutrality. Hydrogen and other alternative fuels are the solution.

The Rotterdam Port Authority’s proposal

The more than 70 companies in conjunction with institutions and governments must work together to accelerate the development of a hydrogen economy in Rotterdam and Northern Europe. Efforts should be directed at all parts of the production chain mentioned above. It is estimated to be able to distribute 4.6 Mt of hydrogen by 2030 to follow the stipulated plan. The port as well as the joint venture companies and partners must make a very active contribution and the collaboration of the entire European Union is essential to reach the ambitious targets set.