MAN Energy Solutions ha conseguido el pedido de 4 motores MAN B&W 6S60ME-GI de doble combustible para la construcción de dos buques RoRo híbridos de 8.000 metros de eslora para CLdN, el grupo naviero con sede en Luxemburgo. La entrega de ambos buques de 234 metros está prevista para el primer semestre de 2025.
Los dos nuevos buques contarán con un sistema de propulsión híbrido, cada uno de ellos con 2 motores ME-GI (2 × 11 MW) junto con el sistema de emisiones EGR (Recirculación de Gases de Escape) propio de MAN Energy Solutions.
Ambos buques RoRo también contarán con motores de propulsión eléctrica de 2 × 6 MW que permitirán a los buques mantener una velocidad de servicio de 16 – 17 nudos en modo totalmente eléctrico. Además, cada RoRo dispondrá de 2 × baterías de 678 kWh y, aunque los buques seguirán teniendo emisiones durante las maniobras de entrada y salida del puerto, la conexión a tierra está prevista y ofrecerá cero emisiones en puerto. Además, cada motor estará equipado con una toma de fuerza, mientras que los ejes respectivos de los buques vendrán equipados con un embrague preparado para ofrecer una potencia de 6 MW.
CLdN informa de que, en comparación con sus buques más grandes actualmente en servicio, los nuevos buques -la mayor inversión de su historia- reducirán aún más la intensidad de carbono en un 40%, al tiempo que cumplirán con la norma NOx Tier III.
El motor ME-GI: el nuevo estándar industrial
El exitoso motor ME-GI (Inyección de gas) de MAN Energy Solutions ha establecido un nuevo estándar industrial para los motores de propulsión de dos tiempos a bordo de, entre otros, buques RoRo, PCTC, portacontenedores, graneleros, petroleros y buques de GNL. El motor ME-GI ofrece a los armadores, fletadores y operadores una solución sin parangón dentro de la tecnología de dos tiempos, respetuosa con el medio ambiente y de alta eficiencia, pero sin las prominentes emisiones de metano que caracterizan a los motores de la competencia.
El principio diésel no sólo proporciona al motor ME-GI una gran estabilidad y eficiencia operativa, sino que también garantiza un funcionamiento 100% fiable durante los cambios de carga en el gas con sólo las adiciones normales de cantidades de aceite piloto. Además, el principio de funcionamiento del ME-GI permite cambiar sin problemas entre el funcionamiento a gas y el funcionamiento a diesel. El motor ME-GI es la tecnología más respetuosa con el medio ambiente disponible en el segmento de los motores de dos tiempos alimentados con GNL.
MAN Energy Solutions también ha desarrollado un motor de doble combustible ME-LGI (Inyección de gas líquido) que amplía la cartera de productos de doble combustible de la empresa, permitiendo el uso de combustibles sostenibles como el metanol verde. También ha anunciado la inminente llegada de una variante alimentada con amoníaco a partir de 2024.
Acerca de CLdN
CLdN es un proveedor de enlaces náuticos integrado verticalmente y proporciona soluciones de transporte robustas y fiables de principio a fin. La red RoRo de CLdN cubre las conexiones marítimas cortas entre el continente europeo, el Reino Unido, Irlanda, Iberia y Escandinavia. CLdN se esfuerza por reducir su huella medioambiental mediante la escala, la excelencia operativa y la tecnología. Al invertir en buques tecnológicamente avanzados, terminales ro-ro y soluciones de transporte terrestre multimodal, CLdN garantiza la continuidad y ofrece soluciones de transporte adaptadas a las necesidades de sus clientes.