MAN Energy Solutions, Elbdeich y Unifeeder anuncian un nuevo hito en la transición energética marítima
En una primicia mundial para el sector marítimo, el portacontenedores “ElbBLUE”, propiedad del armador alemán Elbdeich Reedier y operado por el fletador Unifeeder, ha cargado unas 20 toneladas de SNG (Gas Natural Sintético) en el puerto del Elba en Brunsbüttel (Alemania). MAN Energy Solutions celebró una ceremonia para conmemorar el acontecimiento, que marca la primera vez que el combustible sintético -generado a partir de energía 100% renovable mediante la tecnología power-to-X se ha empleado en el transporte marítimo comercial.
Anteriormente conocido como “Wes Amelie”, el buque portacontenedores de 1.036 TEU fue noticia en 2017 cuando su motor principal MAN 8L48/60B fue adaptado a su actual unidad MAN 51/60DF de cuatro tiempos para permitir el funcionamiento con doble combustible. Esta conversión, la primera de este tipo en el mundo, demostró que los motores existentes podían convertirse al funcionamiento con LNG con un enorme efecto sobre las emisiones de escape y el medio ambiente. El ElbBLUE navega en los mares del Norte y en el Báltico.
En su intervención, Wayne Jones OBE, director de ventas de MAN Energy Solutions, elogió el papel de liderazgo que han desempeñado los distintos socios que han participado en el proyecto, como Unifeeder, Liquind y Wessels Marine, y los felicitó por su determinación de impulsar el transporte marítimo ecológico.
También dijo lo siguiente: “Este es un importante proyecto, esencialmente una prueba de concepto para la transición energética marítima. En MAN Energy Solutions, creemos firmemente en la hoja de ruta de los combustibles sintéticos, pero se necesitan esfuerzos conjuntos de toda la industria para hacerla realidad. El hecho es que los respectivos gobiernos deben establecer un marco para que los combustibles sintéticos estén fácilmente disponibles, mientras que el power-to-X debe desarrollarse a escala industrial para reducir los costes y hacer realidad los combustibles verdaderamente sostenibles.”
Stefan Eefting, vicepresidente senior y director de MAN PrimeServ, Augsburgo, dijo: “Este es un paso crucial en el camino hacia la descarbonización del transporte marítimo y, en Elbdeich, tenemos el socio perfecto. Para reducir o incluso eliminar las futuras emisiones generadas por la cadena de suministro mundial, los combustibles sintéticos y la modernización de los motores tienen un papel crucial. Mientras que un reequipamiento reduce instantáneamente los niveles de emisiones de un barco, los combustibles sintéticos como el SNG pueden permitirle funcionar de forma 100% neutra para el clima. Hoy estamos demostrando que cualquier buque readaptado con LNG puede funcionar también con combustibles generados por la tecnología power-to-X, e incluso como una mezcla de combustibles según la disponibilidad”.
El SNG licuado se produjo en una instalación power-to-gas en Werlte (Alemania), propiedad de kiwi AG. Se genera utilizando energía 100% renovable. Ahora, el ElbBLUE continuará su viaje bajo la supervisión de los ingenieros de MAN PrimeServ, la división de posventa de MAN Energy Solutions. Como resultado, se espera que las emisiones directas de CO2 del buque disminuyan en 56 toneladas para este próximo viaje.
Hermann Pengg-Buehrlen, director general de kiwi AG, dijo: “Nuestra instalación de e-gas fue la primera del mundo en generar gas natural sintético a partir de CO2 y electricidad renovable. La unidad de licuefacción que entró en funcionamiento en 2021 se diseñó especialmente para la licuefacción de SNG. Estamos muy orgullosos de entregar a MAN y a Elbdeich el primer SNG del mundo en la industria naval.”
La transición energética marítima
MAN Energy Solutions cree que ha llegado el momento de lo que denomina “Transición Energética Marítima” para encontrar soluciones limpias y descarbonizadas para el comercio y el transporte marítimo. Esencialmente, se trata de un llamamiento de la empresa a la acción para reducir las emisiones y establecer los combustibles sin carbono como los combustibles preferidos en el transporte marítimo mundial. Promueve firmemente un enfoque común por parte de la industria del transporte marítimo y de la política para invertir en el desarrollo de infraestructuras y en la readaptación.
Power-to-X
Power-to-X es una serie de vías de conversión de electricidad, almacenamiento de energía y reconversión que utilizan el excedente de energía eléctrica, normalmente durante periodos en los que la generación de energía renovable fluctuante supera la carga. Las tecnologías de conversión Power-to-X permiten desacoplar la energía del sector eléctrico para utilizarla en otros sectores.