MAN Energy Solutions ha ganado un pedido de 6 motores principales MAN B&W 11G95ME-GI Mk10.5 en relación con la construcción de 6 buques portacontenedores ultragrandes de 23.500TEU para Hapag-Lloyd, uno de los buques de línea líderes en el mundo de las compañías de envío.

Los motores se construirán en Corea y ofrecerán la opción de operar con GNL o combustible convencional, cumpliendo con los estándares de emisiones. La primera entrega del motor está programada para mayo de 2022. El astillero coreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering construirá las embarcaciones y se espera que la entrega se realice de abril a diciembre de 2023.

Las nuevas construcciones se desplegarán en las rutas Europa – Lejano Oriente como parte de THE Alliance y aumentarán significativamente la competitividad de Hapag-Lloyd en este comercio. Los motores funcionarán con GNL, pero tendrán suficiente capacidad de tanque para funcionar alternativamente con combustible convencional.

MAN Energy Solutions afirma que sus referencias de combustible dual de baja velocidad ahora superan las 360 unidades, con el ME-GI registrando más de 1,5 millones de horas de funcionamiento solo con GNL.

El motor ME-GI: el nuevo estándar industrial

El exitoso motor ME-GI (Gas Injection) de MAN Energy Solutions ha establecido un nuevo estándar industrial para los motores de propulsión de dos tiempos a bordo, entre otros, de buques portacontenedores, graneleros, petroleros, transportadores de GNL y carros. El motor ME-GI proporciona a los armadores y operadores una solución incomparable dentro de la tecnología de dos tiempos de alta eficiencia y respetuosa con el medio ambiente.

Con el motor ME-GI, el desarrollo de dos tiempos ha dado un paso más al combinar las propiedades únicas de la combustión multicombustible y la reconocida fiabilidad del motor ME de MAN Energy Solutions. El principio diésel no solo proporciona al motor ME-GI una alta estabilidad y eficiencia operativa, sino que también garantiza un funcionamiento 100% estable y confiable durante los cambios de carga de gas con solo adiciones normales de cantidades de aceite piloto. Además, los principios operativos ME-GI incluyen un cambio perfecto entre operación a gas y operación diesel.

MAN Energy Solutions has won an order for 6 MAN B&W 11G95ME-GI Mk10.5 main engines in connection with the construction of 6 ultra-large 23,500TEU container ships for Hapag-Lloyd, one of the companies’ world leading ships of the line shipping.

The engines will be built in Korea and will offer the option of running on LNG or conventional fuel, meeting emission standards. The first delivery of the engine is scheduled for May 2022. Korean shipyard Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering will build the vessels and delivery is expected to take place from April to December 2023.

The new construction will be deployed on the Europe – Far East routes as part of THE Alliance and will significantly increase Hapag-Lloyd’s competitiveness in this trade. The engines will run on LNG, but will have enough tank capacity to alternately run on conventional fuel.

MAN Energy Solutions claims that its low-speed dual fuel references now exceed 360 units, with the ME-GI recording more than 1.5 million hours of operation on LNG alone.

The ME-GI engine – the new industry standard

The successful ME-GI (Gas Injection) engine from MAN Energy Solutions has set a new industry standard for two-stroke propulsion engines on board, among others, of container ships, bulk carriers, oil tankers, LNG carriers and trucks. The ME-GI engine provides shipowners and operators with an unrivaled solution within highly efficient and environmentally friendly two-stroke technology.

With the ME-GI engine, two-stroke development has gone a step further by combining the unique properties of multi-fuel combustion and the renowned reliability of the MAN Energy Solutions ME engine. The diesel principle not only provides the ME-GI engine with high operational stability and efficiency, but also ensures 100% stable and reliable operation during gas load changes with only normal additions of pilot oil quantities. Furthermore, the ME-GI operating principles include a seamless switch between gas operation and diesel operation.